广本轿车常见故障的维护与保养

时间:2020-02-17 10:22       来源: 未知

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  2013-09-02展开全部以CR-V为例。 问题:CR-V尾部下沉这种情况在CR-V上比较多见,造成这种情况的主要原因是后部弹簧的支撑力不足。因为如果后部下沉得很厉害,那就会存在轮胎磨到翼子板的可能,久而久之磨薄的胎壁将有爆胎的隐患。 问题:CR-V自动挡P挡发动无反应 这属于偶发的故障,有时间最好到专业的服务站做一次全面检测。从表面诊断可能与以下方面有关:一是检查电瓶的桩柱连接处是否牢固;二是检测行车电脑里是否存在故障码;三是检查挡位开关,以前就曾碰到过一例由于挡位开关接触不良造成不能着车的。 关于保养问题,我个人觉得普遍的轿车保养都是一样的。汽车的保养内容:

  汽车的维护保养,简称保养,是为维持汽车技术状况或工作能力而进行的一系列工作。汽车行驶一定里程后,要按要求对汽车的各总成及附属设备进行清洁、检查、调整、润滑等作业,以消除各种隐患,保持和恢复汽车良好的技术性能。将可能出现的事故消除在萌芽状态。

  汽车维护保养,按维修方式分为:事后保养和预防保养,按维修保养作业组合的深度和广度分为:例行保养、一级保养、二级保养、三级保养等;按作业的性质可分为:打扫、清洗和外表养护作业,检查与紧固作业,检验与调整作业,电气作业,加注作业等,其它还有综合保养、季节保养、停驶保养等。

  例行保养是驾驶员每天出车前、行车中和收车后针对汽车使用情况所做的保养。其主要内容为:打扫、清洗汽车外部,检查安全机构及各部机件的连接紧固情况,检查轮胎气呀,补给油、水,以及不到进行以及保养里程的润滑作业。

  3、检查轮胎、半轴、板弹簧等涉及运行安全部位的禁锢螺栓和螺母是否松动,如发现松动,应按规定扭矩拧紧。

  4、检查火花塞、点火线圈、发动机和发电机到线、蓄电池搭铁线的连接情况,蓄电池电解液不足时要进行加注蒸馏水。

  5、检查转向盘、离合器、制动器踏板自由行程是否符合标准(转向盘自由转角一般约在15度左右,离合器踏板自由行程为10~15mm),

  7、检查随车工具、附件、备用油料,带拖车时的牵引装置及连接部位是否安全可靠等。

  3、检查各操纵机构是否灵活,各机件是否有松旷现象,制动系统是否灵活有效等。

  1、打扫车身内部,清除底盘泥泞,洗涤车辆各部分,擦净驾驶室、轮胎钢圈、前后灯、门窗玻璃、牌照灯。

  3、检查散热器贮水量,一般应加满冷却水,但在寒冬季节(气温低于0度)露天存放的车辆,如未加防冻液,应将水放尽。检查冷却系各接头有无松动渗漏情况。

  6、检查钢板弹簧总成及轮胎气压状况,除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物

  等级保养分为一级保养、二级保养、三级保养等。保养的级别越高,其间隔里程越长。一般地,每高一级保养是低一级保养周期的整数倍。在实际生产中,保养得走其余汽车在各种条件下的使用以及汽车的自身结构、性能、材料和所承受的负荷程度有关,需要根据本地区、本单位的具体情况,在规定的保养周期范围内制定出各级保养周期。

  一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。其中要内容为:检查、紧固汽车外露部松动的螺栓、螺母,按润滑表现规定的润滑部位加润滑脂和添加各总成内的润滑油,清洗各滤清器。

  1、在驾驶员做好例行保养的基础上,进行一级保养。一级保养作业前,应将汽车冲洗干净,发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

  2、清洗发动机机油、汽油(或柴油)、空气滤请器,清除或排除各滤清器中的沉积物,排除贮器筒内的油污。

  3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。

  4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位(按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑),并配齐各润滑点的油嘴。

  5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母,各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全,紧固可靠。

  7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节;检查调整拉杆的连接情况,前轮的侧滑量和汽车的制动性能。

  8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。

  11、检查电器系统,如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常;检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏,气孔是否通畅等。电解液应高出极板10~15mm,蓄电池加注孔螺塞应齐全。

  经一级保养后,汽车应达到车容整洁、连接可靠,各滤清器应清洁畅通,各部应不漏油、水、气、电,各润滑部位应得到充分润滑。

  二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心,对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整,其目的是为了保持车辆在以后较长时间内,能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多,除进行一级保养的全部工作外,还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患,保养的时间较长,一般由保养工人实施。

  进行二级保养前,驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人,以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容,以

  三级保养周期一般为36000~40000km,是经几次二级保养后,为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后,对总成和组合件进行的保养作业。

  三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内容为:拆检发动机,检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况,清除积炭、结胶及冷却系水垢,研磨气门及调整间隙;对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体,进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。

  三级保养要求作业的项目较多,作业时间长,技术性强,一般应由专业保养工人完成。

  走合期保养是指新车、大修车(包括装用大修发动机)在初期运用过程中所进行的保养。

  新车和大修车一级装用大修车发动机的汽车走合是保证汽车长期行驶的一个重要阶段,这是因为新车、大修车和装用大修发动机的汽车在出厂之前虽经过初步的磨合,但零件的加工表面还较粗糙;加工后的形状和位置还存在着一定的偏差;被磨落的金属屑也较多,因此加速了机件的磨损。此外,各连接件经过初期使用后容易松动,车辆的情况变化较大。因此要经过走合,使汽车各部件运动件表面得到充分的磨合,同时发现和排除制造和装配过程出现的缺陷,从而延长汽车的使用寿命和大修间隔里程,提高汽车使用的可靠性和经济型。

  汽车的走合期一般在1000~1500km以内,在此期间内,驾驶员应按规定认真做好新车的走合工作。

  新车走合前的检查的项目按例行保养的项目进行。另外应检查各盛装工作液的部件及各连接部位有无渗漏情况。

  3、冷车发动后,应使发动机在中速较低的速度下稳定运行数分钟,待水温升至60度时方可起步行驶。在发动机未走热前,不得高速运转。冬季走合时,冷车发动后必须先预热发动机,起步后要低速行驶,待各部传动件获得从分润滑后方可用正常速度行驶。

  5、载重量不得超过限定标准,一般按额定吨位减少20~30%,不得拖带挂车。

  9、当行驶到100~200km时,将发动机的气缸和进、排气歧管螺栓按规定扭力依次校紧一次。

  10、经常注意变速器、后桥壳、轮毂及制动鼓的温度,如有严重发热时,应找出原因,予以排除,这些检查工作在开始走合的第一天更应注意。

  1、拆洗气缸盖,检视气缸壁有无窜油、拉毛、活塞偏磨等情况,并测量气缸的圆柱度。

  夏季使用汽车和冬季使用汽车,因季节气候条件的不同,在使用与保养上也各有差异。则汽车根据季节的变化而进行的保养,就称之为换季保养。换季保养一般可结合一级保养或二级保养同时进行。

  汽车各总成内的润滑油粘度,随着汽车使用的温度变化而变。夏季,气候炎热,环境温度高,发动机的工作温度也相应较高,润滑油就变稀。而冬季的润滑油则变稠(粘度增加),这样直接影响汽车各总成件的润滑。冷却系中的冷却液及蓄电池的电解液遇冷也会冻结(在不进行调兑时)。因此应随着汽车使用季节的变化,进行必要的调整与保养,才能使汽车保证正常的运行。

  1、检查百叶窗,拆除发动机附加的保温装置及驾驶室的党风装置,检修后妥善保管。

  2、拆洗气缸和散热器的放水开关,清洗发动机水套,清除冷却系中的水垢。检、试节温器效能。

  3、更换发动机、变速器、转向机、后桥等处的冬季用润滑油(或低温区用润滑油),应该为夏季用润滑油。

  4、调整化油器。将真空加浓器活塞杆上的弹簧卡向下移动一道或两道环槽,使其弹簧张力减小,延迟真空加浓器参加工作的时机。

  4、调整化油器(按进入夏季的反方向调整,是真空加浓器参加工作时机提前),并适当增大化油器加速泵活塞行程。

  汽车虽在停驶状态,但总成和部件仍受大气的侵蚀,时间越长损坏就越严重。对停驶汽车的保养作业项目主要取决于停驶时间的长短。在封存前,应按保养的间隔里程做一次相应级别的保养。其保养项目是:

  1、 停驶半个月以上的汽车,应将车架支起,以解除前后悬挂装置和轮胎负荷。

  2、 每月检查蓄电池一次,保持液面高于极板10-15mm,不足时加蒸馏水,禁止加电解液。冬季加蒸馏水后必须补充充电,以防冻结。清除蓄电池表面积垢,并将导线接头与柱头涂上凡士林油,以防腐蚀。

  5、 如果汽车停驶3个月以上,应将发动机封存。松开风扇皮带,放掉化油器和汽油泵中的汽油,将蓄电池取下,进行清洁检查后,放到充电间保管。

  6、 润滑全部润滑点,且用油纸封住空气滤清器的进气口及消声器尾管的出气口,用胶布包缠变速器、后桥的通气孔。

  (1)作业技术措施不同。 保养以计划预防为主,通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。

  (2)作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。

  (3)作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度,预防故障发生,延长汽车使用寿命;而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成,恢复汽车良好的技术状况、工作能力,延长使用寿命。

  汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养,保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆,因而可利用保养时机,对其进行修理。而在修理的过程中,对一些没有损坏的机件也要进行保养,这是很自然的事情。

  因此,汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中,一定要处理好两者之间的关系,坚持以保养为重点,克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。

  元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况,科学的将汽车保养系统分为六大部分,并可对下列的六大系统进行特别养护。

  润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑,以防过度磨损。在常规情况下,汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次,在遇到发动机噪音过大,加速无力,水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物,避免机油高温下的氧化稠化,减少发动机部件的磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力。

  常规情况下,汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次,或当你发觉引擎喘抖,迟滞和加速不良,冒黑烟,无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

  一般情况下,汽车在冬夏换季时应清洗保养一次,正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次,或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢,防止有害的腐蚀发生,避免并制止密封件和水箱的渗漏,彻底更换旧的冷却液。

  常规情况下,汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次,或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物,恢复密封垫和O型圈的弹性,使变速箱换档平顺,提高动力输出,彻底更换旧的自动变速箱油。

  汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次,或遇转向困难系统渗漏,更换动力转向机配件后,也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜,清除低温时的转向困难,制止并预防动力转向液的渗漏,清除转向噪音,彻底更换旧的制动转向液。